Noise monitoring for improvement of operational performances of the aircraft in vicinity of airports

Abstract

Air transportation is very beneficial for national and international economy, but it produces an aircraft noise – some kinds of damages, particularly for population and environmental systems in airport vicinity. Aircraft noise levels are subject of aircraft certification, the aircraft with incorrect levels of noise are illegal to be produced and operated. Permanent or/and temporary noise monitoring to be undertaken usually in local community on assumption that aircraft noise will exceed what is considered ‘acceptable’ or legally permissible level of noise, and in this connection it is necessary to refer to the legislative control on aircraft noise. The number and location of the terminals in noise monitoring system is important depending upon the specific role they are to play inside this system.

Повітряні перевезення є дуже вигідними для національної та міжнародної економіки, але вони створюють авіаційний шум – деякі види збитків, особливо для населення та екологічних систем в районі аеропорту. Рівень авіаційного шуму є предметом сертифікації літальних апаратів, виробництво та експлуатація літаків з невідповідним рівнем шуму є незаконною. Постійний та/або тимчасовий шумовий моніторинг повинен проводитись, як правило, у місцевій громаді за умови, що шум повітряного судна перевищує "прийнятний" або законно допустимий рівень шуму, і в зв'язку з цим необхідно послатися на законодавчий контроль шумів повітряних суден. Кількість і місце розташування терміналів у системі моніторингу шумів є важливими залежно від конкретної ролі, яку вони повинні відігравати в цій системі.

Воздушные перевозки являются очень выгодными для национальной и международной экономики, но они создают авиационный шум – некоторые виды убытков, особенно для населения и экологических систем в районе аэропорта. Уровень авиационного шума является предметом сертификации летательных аппаратов, производство и эксплуатация самолетов с несоответствующим уровнем шума является незаконной. Постоянный и/или временный шумовой мониторинг должен проводиться, как правило, в местной общине при условии, что шум воздушного судна превышает "приемлемый" или законно допустимый уровень шума, и в связи с этим необходимо ссылаться на законодательный контроль шумов воздушных судов. Количество и местоположение терминалов в системе мониторинга шумов важны в зависимости от конкретной роли, которую они должны играть в этой системе.