Computer traction management system in the mode of landing on a short runway

Abstract

Analysis of European airfields in small towns shows that today airfields with "short runways" are the largest group, and in the future their number will only increase due to: the desire to bring airfields to densely populated areas, as well as due to low , compared with the "elite" airfields, construction costs. This trend is accompanied by the emergence of short take-off and landing aircraft SR, as well as the implementation of automated control systems (ACS) and such aircraft modern methods of landing control on "short runways". Based on the analysis of the experience of developing such ACS, the following requirements for onboard short-landing systems can be determined: information support of the approach to landing on a steep glide path with a landing point located at the beginning of the runway, while implementing high-precision guidance to the point of contact; direct control of the thrust of the power plant, with the optimal combination of the action of the chassis brakes and reverse thrust at the stage of the run of the aircraft on the runway.

Аналіз європейських аеродромів у малих містах показує, що сьогодні аеродроми з «короткими злітно-посадковими смугами» є найбільшою групою, і в майбутньому їх кількість буде лише збільшуватися через: бажання довести аеродроми до густонаселених районів, а також через низькі, порівняно з "елітними" аеродромами, витрати на будівництво. Ця тенденція супроводжується появою літаків короткого зльоту і посадки SR, а також впровадженням автоматизованих систем управління (САУ) і таких літаків сучасними методами керування посадкою на "коротких злітно-посадкових смугах". На основі аналізу досвіду розробки такої САУ можна визначити наступні вимоги до бортових систем короткої посадки: інформаційне забезпечення підходу до посадки на крутому ковзаючому шляху з точкою посадки, розташованою на початку злітно-посадкової смуги, тоді як здійснення високоточного наведення до точки контакту; безпосереднє керування тягою силової установки, з оптимальним поєднанням дії гальм шасі і зворотної тяги на етапі запуску літака на злітно-посадкову смугу.