Особливості та закономірності руху на вулично-дорожній мережі міста

Abstract

В основу роботи покладено теоретичні та експериментальні дослідження особливостей та закономірностей транспортного та пішохідного руху на вулично-дорожній мережі міста. У роботі розглянуто та проаналізовано сучасні проблеми міст, що пов’язані з особливостями переміщення його мешканців. На основі проведених експериментальних досліджень було визначено значення швидкості різної забезпеченості для легкового та маршрутного транспорту, що рухається на магістральних вулицях міста Києва. Розглянуто основні підходи щодо організації пішохідного руху на вулично-дорожній мережі міст та основні характеристики пішохідного руху: інтенсивність руху, швидкість руху пішоходу, щільність пішохідного потоку. На основі натурних спорстережень встановлені залежності швидкості транспортного потоку від його щільності, а також залежність інтенсивності руху пішохідних потоків від щільності людського потоку і залежність щільності від швидкості руху пішохідного потоку.

The work is based on theoretical and experimental studies of the peculiarities and regularities of traffic and pedestrian traffic on the city's street network. The work examines and analyzes the modern problems of cities, which are related to the peculiarities of the movement of its inhabitants. On the basis of the conducted experimental studies, the value of the speed of various facilities was determined for passenger and route transport moving on the main streets of the city of Kyiv. The main approaches to the organization of pedestrian traffic on the street network of cities and the main characteristics of pedestrian traffic are considered: the intensity of traffic, the speed of pedestrian movement, the density of pedestrian flow. On the basis of field observations, the dependence of the speed of the traffic flow on its density, as well as the dependence of the intensity of the movement of pedestrian flows on the density of the human flow and the dependence of the density on the speed of movement of the pedestrian flow were established.