Пожалуйста, используйте этот идентификатор, чтобы цитировать или ссылаться на этот ресурс:
https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/60954
Название: | Проблеми та особливості відновлення залізничної інфраструктури у воєнний та післявоєнний періоди |
Другие названия: | Problems and peculiarities of railway infrastructure restoration in the war and post-war periods |
Авторы: | Прибильський, Денис Сенчик, Єгор Prybylskyi, Denys Senchyk, Yehor |
Ключевые слова: | відновлення залізниця інфраструктура війна recovery railway infrastructure war |
Дата публикации: | 4-апр-2023 |
Издательство: | Національний авіаційний університет |
Библиографическое описание: | Прибильський Д., Сенчик Є. Проблеми та особливості відновлення залізничної інфраструктури у воєнний та післявоєнний періоди // Політ. Сучасні проблеми науки : тези доповідей ХХІІІ Міжнародної науково-практичної конференції здобувачів вищої освіти і молодих учених. – Національний авіаційний університет. – Київ, 2023. – С. 133-134. |
Краткий осмотр (реферат): | Для забезпечення ефективного функціонування залізничного транспорту
насамперед потрібен високий рівень технічного та технологічного розвитку залізничної інфраструктури, з чим у нашої країни склалися досить значні проблеми, що посилилися з початком російської агресії. Звичайно, мова не йде про капітальну перебудову усіх існуючих колій на зразок європейських, адже це означало б не тільки перероблення самих колій, але і заміну всього існуючого рухомого складу, а це обійшлося б у сотні мільярдів доларів. Проте вдосконалення транскордонних європейських коридорів та їх інтеграція з європейською колією, а також будівництво європейських ділянок до міст, що знаходяться в прикордонних до ЄС регіонах, було б доцільним та оптимальним варіантом. To ensure efficient functioning of railway transport first of all, a high level of technical and technological development of the railway infrastructure is needed, with which our country has developed quite significant problems, which intensified with the beginning of Russian aggression. Of course, we are not talking about a capital reconstruction of all existing tracks like the European ones, because this would mean not only the redesign of the tracks themselves, but also the replacement of the entire existing rolling stock, which would cost hundreds of billions of dollars. However, the improvement of cross-border European corridors and their integration with the European track, as well as the construction of European sections to cities located in regions bordering the EU, would be a reasonable and optimal option. |
Описание: | 1. Новорічний стрес-тест. Як «Укрзалізниця» впоралася з бумом перевезень? - https://chas.news/current/novorichnii-stres-test-yak-ukrzaliznitsya-vporalasya-z-bumom novorichnih-perevezen 2. Функціонування транспортного сектору України в умовах правового режиму воєнного стану. - https://niss.gov.ua/news/komentari-ekspertiv/funktsionuvannya-transportnoho sektoru-ukrayiny-v-umovakh-pravovoho 3. За останніми обрахунками загальна сума прямих збитків інфраструктури становить $103.9 млрд. - https://kse.ua/ua/about-the-school/news/za-ostannimi-obrahunkami-zagalna-suma pryamih-zbitkiv-infrastrukturi-stanovit-103-9-mlrd |
URI (Унифицированный идентификатор ресурса): | https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/60954 |
Располагается в коллекциях: | Політ. Транспортні технології та сервіс |
Файлы этого ресурса:
Файл | Описание | Размер | Формат | |
---|---|---|---|---|
тези Прибильський.pdf | 730.34 kB | Adobe PDF | Просмотреть/Открыть |
Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.