Please use this identifier to cite or link to this item:
https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/63476
Title: | Параметричний синтез управління літального апарату |
Authors: | Скалозуб, Ярослав Володимирович |
Keywords: | кваліфікаційна робота літак прототипу DHC-2 Beaver літаки-аналоги гідравлічні системи гальмування вузли СГК динамічні характеристики керування кутовим курсом параметри системи |
Issue Date: | 27-Dec-2023 |
Publisher: | Національний авіаційний університет |
Citation: | Скалозуб Я.В. Параметричний синтез управління літального апарату. - Кваліфікаційна робота на здобуття освітнього ступеня Магістр за спеціальністю 151 Автоматизація та комп'ютерно-інтегровані технології. - Національний авіаційний університет. - Київ, 2023. - 101 с. |
Abstract: | Сучасний етап розвитку систем управління аерокосмічними об’єктами характеризується прогресом техніки та зростанням конкуренції, що призводить до різкого підвищення вимог до рівня безпеки та економічності польоту. Наявність в Україні авіаційної промисловості зумовлює необхідність конкурування із іншими державами та урахування світових тенденцій проектування. Для сучасного етапу розвитку науки й техніки характерні швидкий прогрес технічної кібернетики й значне розширення сфери її практичного застосування. У теперішній час основними рисами системи автоматичного управління є більша складність об'єктів, необхідність управління сукупністю об'єктів, а також високі вимоги до точності й динаміки управління. Розвиток авіації обумовив постановку й необхідність розв’язку таких задач, як управління багатозв’язними об'єктами, побудова оптимальних систем стабілізації, управління системами при неповній інформації, побудова цифрових систем управління і т.д. Одним з найголовніших етапів розвитку в цій сфері є теорія лінійних систем автоматичного управління, в області якої основними досягненнями є синтез лінійних систем, оптимальних за квадратичним критерієм якості; оптимальна лінійна фільтрація. Необхідність автоматизації управління польотом літака спочатку була обумовлена їхньою недостатньою стійкістю й керованістю. Поле на цих літаках вимагало високої техніки пілотування. Застосування автоматичних засобів стабілізації літака по крені й тангажу полегшувало працю пілота й робило політ менш небезпечним. У міру збільшення тривалості й дальності польотів виникла потреба розвантажити екіпаж від стомлюючих й одноманітних функцій стабілізації літака не тільки по крену й тангажу, але й за курсом. Новий етап розвитку систем автоматичного управління характеризується жорсткістю вимог до їхньої точності й надійності. |
Description: | Робота публікується згідно наказу Ректора НАУ від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт здобувачів вищої освіти в репозиторії університету". Керівник роботи: к.т.н., доцент кафедри аерокосмічних систем управління, Абрамович Олена Олександрівна. |
URI: | https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/63476 |
Appears in Collections: | Кваліфікаційні роботи здобувачів вищої освіти кафедри аерокосмічних систем управління |
Files in This Item:
File | Description | Size | Format | |
---|---|---|---|---|
ФАЕТ 2023 151 Скалозуб Ярослав Володимирович.pdf | кваліфікаційна робота з пояснювальною запискою | 1.12 MB | Adobe PDF | View/Open |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.