Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал:
https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/64250
Назва: | Model of transition from MSG2 to MSG3 maintenance logic for airlines |
Інші назви: | Модель переходу від MSG2 до MSG3 логіки обслуговування авіакомпаній |
Автори: | Orel, Vitalii Volodymirovich Орел, Віталій Володимирович |
Ключові слова: | graduate work дипломна робота steering group керівна група auxiliarypowerunit допоміжний силовий агрегат |
Дата публікації: | 19-чер-2024 |
Видавництво: | National Aviation University |
Бібліографічний опис: | Orel V.V. Model of transition from MSG2 to MSG3 maintenance logic for airlines.- Qualification work for obtaining a master's degree in specialty 173 "Avionics". - National Aviation University. - Kyiv, 2024. - 63 p. |
Короткий огляд (реферат): | During the era which the aircraft and aviation industry largely growth up, the aircraft manufacturer, and selected industry participants form groups called Maintenance Steering Groups (MSG). The objective of this Maintenance Steering Group (MSG) is to establish the optimal timing for overhauling all components, without consideration for whether they actually require it or not.Prior to the creation of the MSG methodology, there were various approaches to aircraft maintenance planning in aviation. Most of these were based on maintenance schedules that set regular intervals of time or flight hours for maintenance and repairs.
However, this approach did not always take into account the real state of aircraft components, which can change depending on operating conditions. This often resulted in either excessive or insufficient maintenance, which could affect the safety and efficiency of flights. В епоху, коли літакобудування та авіаційна промисловість значною мірою розвиваються, виробники літаків і окремі учасники галузі утворюють групи, які називаються керівними групами технічного обслуговування (MSG). Метою цієї керівної групи з технічного обслуговування (MSG) є встановлення оптимального часу для капітального ремонту всіх компонентів, незалежно від того, чи дійсно вони потребують цього чи ні. До створення методології MSG існували різні підходи до планування технічного обслуговування літаків. авіації. Більшість із них базувалися на графіках технічного обслуговування, які встановлювали регулярні інтервали часу або години польоту для технічного обслуговування та ремонту. Однак такий підхід не завжди враховував реальний стан компонентів літака, який може змінюватися залежно від умов експлуатації. Це часто призводило до надмірного або недостатнього технічного обслуговування, що могло вплинути на безпеку та ефективність польотів. |
Опис: | Робота публікується згідно наказу ректора від 27.05.2021 р. №311/од "Про розміщення кваліфікаційних робіт вищої освіти в репозиторії НАУ". Керівник дипломної роботи: старший викладач кафедри авіоніки, Ситнянська Любов Михайлівна. |
URI (Уніфікований ідентифікатор ресурсу): | https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/64250 |
Розташовується у зібраннях: | Кваліфікаційні роботи здобувачів вищої освіти кафедри авіоніки |
Файли цього матеріалу:
Файл | Опис | Розмір | Формат | |
---|---|---|---|---|
ФАЕТ_2024_173_Орел В.В.pdf | 770.15 kB | Adobe PDF | Переглянути/Відкрити |
Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищені авторським правом, всі права збережені.